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Neuen Zylinder richtig einfahren!

Es gibt 2 Arten von Zylindern. Die einen aus Aluminium und die anderen aus Grauguss oder minachromguss. Außerdem gibt es noch zylinder mit zweigeteiltem Zylinderkopf bei denen die Kupferkalotte entweder auch aus ALU besteht oder zum teil aus einem BI-Metall. Alles Zylinderköpfe bestehen dennoch grundsätzlich immer aus ALU, egal welcher Zylinder! Die Laufbahnen von Alu-Zylindern sind mit einer chrom/nicasil-besichtung versehen, da man den Kolben nicht direkt auf alu fahren könnte da alu ein weiches material ist und zu schnell zerstört würde. Die chrom/nicasil besichtung ist sehr spröde, beim fräsen-> Überarbeitung ist deshalb sehr viel vorsicht geboten! Grauguss ist ein hartes Metall, das jedoch aufgebohrt werden kann. Diese zylinder besitzen keine extra besichtung! Also kein problem!

Halten wir fest:

  • Kupfer leitet am besten die wärme ab! (wird bisher nur für die brennkalotten genohmen)
  • Gefolgt von aluminium, was bezahlbar ist und nicht mehr nur den HighEnd Racing Zylindern zu gute kommt!
  • Dann kommt minachromguss (ist etwas härter) dicht gefolgt von grauguss(unterstufe)



So nun zum einfahren. Beim einfahren wird der Kolben eingefahren, als auch die Lauffläche. Bei Alu-zylindern ist die einfahrzeit recht kurz da die besichtung so hart ist und das sie kaum mehr eingefahren werden muss (das heißt zylinder und kolben werden auf 10/100mm angpasst) so wird nur der Kolben eingfahren, dh. hier wird das kolbenhemd etwas abgestumpft! Wenn ihr einen ganz neuen kolben in der Hand habt dannn fühlt mal den kolben an und evt später wenn er eingefahren ist. Ihr mehrkt, er wird glatter. Deshalb eine kurze einfahrzeit von ca. 250km
Bei grauguss ist es anders, denn hier muss auch die Laufbahn eingefahren werden, ebenso wie der Kolben! Da das Material ziemlich scharfkanntig ist benötigt es eine hohe Einfahrzeit von ca. 500km. Nachhelfen kann man bei grauguss indem man die überströmer und den Auslass im Zylinderraum mit 400er Schmiergelpapier etwas abrundet, was natürlich auch für den kolben gilt! Ich rate jedoch davon dringend ab!

Nun zum einfahren: Der eine fährt mit 30kmh ein der andere mit 50km/h und beide sagen das es ohne Probleme klappt. Bei alu kann man durch aus schneller "fahren" als bei grauguss. Das fahren steht extra in "" da es hier eigentlich um die drehzahl geht! Je höher die drehzahl desto schneller fährt man, jedoch fährt nicht jeder Roller gleich schnell bei gleicher Drehzahl und deshalb kommt es zu grossen Unterschieden.

Halten wir fest:

  • Einfahren bedeutet: Kolben und Laufbahn abrunden
  • Grauguss ca. 500km einfahren
  • Alu ca. 250km einfahren
  • Mit 400er schmiergelpapier kann man kanäle und kolben abstumpfen und die km zahl verkürzen
  • einfahren mit wenig drehazhlen bei niedriger Geschwindigkeit




Kommentare zu dieser Seite:
Kommentar von dennis, 29.08.2008 um 02:31 (UTC):
Den Motor im Stand
auf Betriebstemperatur bringen
Wenn die Betriebstemperatur erreicht
ist sollte der Roller mit wechselnden
Drehzahlen bewegt
werden lange Volllast sollte
man vermeiden Nach
20 Minuten sollte der Motor abgestellt
werden Nach vollständiger Abkühlung Wiederholt man dieses zwei mal und beim 3 mal ist der Einfahrprozess beendet Nun kann man den Zylinder normal fahren Dieses gilt nur für alu zylinder

Eine echt geile seite habt ihr ich muss das auch noch machen mit tipps und tricks



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