Startprobleme?

Vorgehensweise:

• Überprüfen ob Benzin ankommt / gucken ob der Benzinfilter verstopft ist / gucken ob die Hauptdüse frei ist.
  

• Luftfilter verstopft? z. B. dreckig?
  

• Zündfunke?
  

• Kompression?
  

• Sicherung heile?
  

• Benzin im Tank?
  

• Auch mit Kicker springt er nicht an?
  

• Zündkerzenstecker drauf?
  

• Zündkerze sitzt auch ordentlich fest?
  
  Gehen wir jetzt noch ein bischen ins Detail:
  
  

• Zündkerze:
  
  Entfernt die Verkleidung und schraubt die Zünkerze raus. Jetzt erstmal zum äußeren Erscheinungsbild, sieht die ZK noch okay aus? kein rost, kein Kurzschluss? (Masse und + haben kontakt).
  Ist die ZK komplett trocken, also kein Gemisch dran?(ihr solltet natürlich vorher ein paar mal kicken ansonsten ist sie natürlich trocken) Dann lest bitte unten unter "Kraftstoffversorgung" weiter.
  Ist die Kerze veruß, verölt oder gebrochen?
  Sollte etwas davon der Fall sein, neue ZK, mit gleichem Wärmewert natürlich, rein und testen.
  Springt er jetzt immer noch nicht an, probiert ihr ob ein Zündfunken da ist, dieser sollte kräftig blau sein. Ist kein Zündfunken da, guckt ihr am bestern erstmal ob der Kontakt zum Stecker überhaupt gegeben ist (oxidiert oder ähnliches). Ist dies auch nicht der Fall geht es unter "Zündung" für euch weiter.
  
  
  

• Zündung:
  
  Ist die CDI optisch in Ordnung und das Kabel sitzt auch richtig?
  Sind die Kabel die zur Lichtmaschine gehen optisch in Ordnung (keine beschädigung) und stecken auch alle da wo sie hingehören?
  Nun gucken wir uns die Lichtmaschine an, ihr braucht dafür ein Messgerät welches Spannung (V) messen kann. Am besten messt ihr erstmal bei einem Kumpel oder sucht im Internet nach den Normalwerten.
  
  
  

• Kraftstoffversorgung:
  
  Wie oben schon kurz angesprochen, testet ihr nun erstmal ob Kompression da ist.
  Das macht ihr indem ihr die ZK rausschraubt und euren Daumen komplett auf die Öffnung drückt.
  Nun tritt jemand vorsichtig den Kickstarter es sollte nun ein deutlicher unterdruck oder druck, jenachdem wo der Kolben sich gerade befindet, zu spüren sein.
  Ist dies nicht der Fall, ist es nun entscheidend ob ihr vielleicht gerade einen neuen Zylinder eingebaut habt sollte dies der Fall sein, nehmt ihr das Ganze nochmal auseinander und guckt ob Kolben und Zylie noch in Ordnung sind.
  Habt ihr den Standart Zylinder drauf und habt in letzter Zeit leistungsabfall oder ein blockieren bemerkt solltet ihr euch einen neuen Zylinder zulegen.
  Des weiteren solltet ihr noch den Membranblock überprüfen. Sehen die Membran noch okay aus? Oder ist sogar etwas abgebrochen?
  Wenn ihr eine neue Kurbelwelle verbaut habt, besteht auch durchaus die Möglichkeit das der Motorblock nicht mehr ganz dicht ist und deswegen wenig oder keine Kompression da ist.
  Zuletzt noch den Ansaugstutzen betrachten, alles dicht? keine beschädigungen?
  
  
  

• Vergaser:
  
  Vergaser am besten erstmal ausbauen. Also Luftfilter ab, Schelle am ASS lösen und zu kurze schläuche vorsichtig abziehen.
  Der Gaszug kann im Normalfall dran bleiben. Nun Schraubt ihr die Schwimmerkammer ab (kippt euch dabei bitte nicht das Benzin über ..wenn denn welches drin ist) Also ist Benzin in der Kammer dreht ihr die Hauptdüse raus und guckt nach ob sie frei ist, am besten einmal durchpusten.
  Ist das Standgas hochgenug gedreht? Kontrolliert auch ob der Schwimmer sich noch leicht bewegen lässt und nirgends irgend ein dreck ist der irgendwas blockieren könnte (Es muss natürlich alles total sauber sein, es darf überhaupt keine verunreinigung im Vergaser sein).
  
  
  
  

• Unterdrucksysteme etc.:
  
  Überprüft ob alle Unterdruckschläuche etc. In ordnung sind!! Das sollte alles 100%ig dicht sein um eine einwandfreie funktion der membran vom tank aus (ja richtig, mir fällt der name gerade nicht ein^^)zu garantieren.
  Sollte alles dicht sein überprüft auch die membran selber, macht den Unterdruckschlauch ab und saugt kräftig dran, dann sollte Benzin laufen.
  Oder ihr kickt einfach und guckt ob benzin fließt, sieht man mehr oder minder wenn ihr euch den Benzinfilter anguckt oder wenn ihr den schlauch einfach abzieht (den Benzinschlauch, nicht den Unterdruckschlauch!).
  
  
  Wenn ihr nun alles gecheckt habt, bleibt euch als letzte lösung noch Starterspray zu benutzen! Viel Spaß!